Διδάγματα από την αποτυχία του έργου στο Διεθνές Αεροδρόμιο του Ντένβερ: Γιατί Έλεγχος Τσάντες εξακολουθεί να είναι ένας πόνος

Ελέγχουμε τακτικά τα μεγάλα έργαεξάγει πολύτιμα μαθήματα και να περάσει τη γνώσηέτσι ώστε όλοι να μπορούν να επωφεληθούν. ένα απέτυχεέργοπήραμε πρόσφατα ένα ενδιαφέρον είναι το σύστημα διαχείρισης αποσκευών Διεθνές Αεροδρόμιο του Ντένβερ.

Ήμουν υποχρεωμένος να μελετήσει αυτό το έργο, διότι ο έλεγχος τσάντες στο αεροδρόμιο εξακολουθεί να είναι ένας από τους μεγαλύτερους φόβους μου. Μου συσπάσεις των ματιών ακριβώς το σκέφτομαι. Ποτέ δεν μπορεί να προβλέψει πόσο καιρό το check-in γραμμές θα είναι, οι βαλίτσες χάνονται καθημερινά, και το ανθρώπινο χειριστές αποσκευών έχουν την τάση να κακομεταχειρίζεται τους θαλάμους. Έχουμε πιθανώς όλοι αναρωτήθηκαν γιατί τα αεροδρόμια δεν έχουν καταλήξει σε ένα καλύτερο σύστημα από τώρα.

Η Αποτυχία του έργου του Διεθνούς Αεροδρομίου του Ντένβερ

Δεν είναι ότι τα αεροδρόμια δεν έχουν προσπαθήσει να διορθώσει το σύστημα αποσκευών. Όταν η κατασκευή άρχισε το νέο Διεθνές Αεροδρόμιο του Ντένβερ, που υποτίθεται ότι θα έρθει με ένα ολοκαίνουργιο αυτοματοποιημένο σύστημα για τη διαχείριση των αποσκευών ταξιδιού και τις μεταφορές. Ο στόχος ήταν να αντικαταστήσει το πρότυπο εξάρτηση από χειρωνακτική εργασία με ένα πλήρως αυτοματοποιημένο σύστημα αποσκευές που θα ενσωματώνει επίσης και τα τρία τερματικά. Θα μειωθεί ο χρόνος των αεροσκαφών turn-γύρω για ταχύτερη εξυπηρέτηση για τους ταξιδιώτες.

Αλλά το έργο πήγε 16 μηνών παρελθόν σκληρό προθεσμία της,κόστοςη πόλη των 560 εκατομμυρίων $ πέρα από τον προϋπολογισμό, και εκτελούνται μόνο ένα κλάσμα του αρχικού τους στόχους αυτοματισμού του. Αντί για την ενοποίηση των τριών συμβολές ποταμών και όλες τις αεροπορικές εταιρείες, χρησιμοποιήθηκε μόνο σε ένα ελεύθερο χώρο, για μία αεροπορική εταιρεία, μόνο για πτήσεις εξερχόμενες. Η ομάδα του έργου έπρεπε να καταφύγουν στη δημιουργία ενός δεύτερου, χειροκίνητο σύστημα εργασίας για όλες τις άλλες επιχειρήσεις των αποσκευών. Και μετά από γενναία προσπαθούν να χρησιμοποιήσουν το σύστημα για 10 χρόνια, η μόνη αεροπορική εταιρεία που στην πραγματικότητα υιοθέτησε το σύστημα τελικά υπέκυψε έξω λόγω του υψηλού κόστους συντήρησης.

Το έργο ολοκληρώθηκε σε θεαματική αποτυχία - και από τα λάθη τους,στεκόμαστε να μάθουν πολλά για την επικοινωνία του έργου,Πεδίο σέρνεται, καικακή ορισμό του έργου .

Θέλετε ένα εργαλείο για τη βελτίωση σαςδιαχείριση έργου? Ξεκινήστε σαςΕλεύθεροςUDN Task Managerδοκιμήσήμερα!

3 μαθήματα που πρέπει να αντλήσουμε από το Ντένβερ

1. Ακούστε όταν οι άνθρωποι λένε, «Αυτό δεν πρόκειται να λειτουργήσει.»

Προειδοποίηση # 1:Μετά την κατασκευή αεροδρομίου ξεκίνησε, η πόλη του Ντένβερ προσέλαβε Βγθιθγ Neidle Patrone Associates για να αξιολογήσει εάν το προτεινόμενο έργο σύστημα αποσκευών ήταν εφικτό. Η εταιρεία επίπεδος-έξω δήλωσε ότιτο σχέδιο ήταν υπερβολικά πολύπλοκο

Προειδοποίηση # 2:Ένα παρόμοιο, απλούστερο έργο στο Μόναχο πήρε δύο ολόκληρα χρόνια για να ολοκληρωθεί, ακολουθούμενη από έξι μηνών από 24/7 δοκιμών πριν από την πραγματική έναρξη. Το μεγαλύτερο, πολύ πιο περίπλοκη Ντένβερ Διεθνές Αεροδρόμιο του συστήματος οφείλεται να ανοίξει σε λίγο περισσότερο από δύο χρόνια. Πράγμα που σημαίνει ότι το διεθνές αεροδρόμιο του Ντένβερ προσπαθούσε ναχώνω ένα πολύ περίπλοκο έργο σε πολύ σύντομο χρονοδιάγραμμα

Προειδοποίηση # 3:Όταν το αεροδρόμιο άρχισε να δέχεται προσφορές για το νέο έργο του συστήματος αποσκευών, μόνο τρεις εταιρείες υπέβαλαν προτάσεις. Από αυτές τις προτάσεις, κανένας από αυτούς δεν προβλέπεται ότι θα είναι σε θέση να τελειώσει το έργο εντός του καθορισμένου χρονικού πλαισίου. Η πόλη απέρριψε και τις τρεις προσφορές, και αντ 'αυτού πλησίασε μια τέταρτη εταιρεία, η BAE Systems, για να τους πείσει να αναλάβει το έργο υπεράνθρωπη? πάλι,χωρίς να αλλάξει το προτεινόμενο χρονοδιάγραμμα

Προειδοποίηση # 4:Τα ανώτερα στελέχη σε BAE Systems εξέφρασε τις αρχικές επιφυλάξεις σχετικά με την πολυπλοκότητα του έργου. Υπολόγισαν ένα 4-ετή χρονοδιάγραμμα αντί για 2 χρόνια, αλλά ηανησυχία αγνοήθηκε

Τέσσερις αγνόησε τις προειδοποιήσεις αργότερα, τίποτα δεν είχε αλλάξει. Αν η πόλη του Ντένβερ και η ομάδα του έργου είχε εισακουστεί οποιαδήποτε από αυτές τις εκλάμψεις προσοχή όσον αφορά την πολυπλοκότητα του έργου και πιεστικές προθεσμίες, θα έχουν αλλάξει το χρονοδιάγραμμα ή μείωσαν τους στόχους τους. Αντ 'αυτού κάννη μπροστά, και ως εκ τούτου το έργο τους πήγε πολύ τελευταία προθεσμία, εκατομμύρια το κόστος της επιπλέον δολάρια, με το τελικό προϊόν μια απογοητευτική σκιά του αρχικού σχεδιασμού του.

Εάν η αποτυχία του έργου του Διεθνούς Αεροδρομίου του Ντένβερ σας διδάσκει μόνο ένα πράγμα, είναι το εξής:Δώστε προσοχή στο κόκκινα φώτα αναβοσβήνουν

2. Μην περιμένετε να συμμετάσχουν όλα τα μέρη που επηρεάζονται από το έργο

Ενώ τα συστήματα BAE και η μεγαλύτερη ομάδα διαχείρισης του αεροδρομίου ήταν οι Steamrollers για το έργο, τελικά δεν ήταν τα μέρη που πλήττονται από το αποτέλεσμα. Οι αεροπορικές εταιρείες ενοικιάζουν χώρο στο αεροδρόμιο θα επηρεάστηκαν περισσότερο από το αποτέλεσμα του αυτοματοποιημένου συστήματος αποσκευών. Ωστόσο, δεν έφεραν στο σχεδίασησυζητήσεις. Αυτά ταΟι βασικοί ενδιαφερόμενοι αποκλείστηκαν από την αρχική λήψη αποφάσεων

Μόλις οι αεροπορικές εταιρείες ζητήθηκαν τελικά για τις απόψεις τους,Απαιτούσαν σημαντικές αλλαγές

Περιμένοντας να προσεγγίσουν τα ενδιαφερόμενα μέρη, την ομάδα του έργουΧρόνια και χρήμα

Είναι σημαντικό να συμπεριλάβουμε τα ενδιαφερόμενα μέρη από την 1η ημέρα για να αποφευχθεί η σπατάλη χρόνου και χρήματος. Μην κάνετε το ίδιο λάθος να περιμένετε μέχρι το μισό από ένα έργο για τη συλλογή ζωτικών απαιτήσεων.

3. Προσέξτε τα έργα "Big Bang" που προορίζονται να αλλάξουν τον κόσμο

Μια άλλη επιπλοκή του έργου ήταν η απόφαση να πάει με έναall-at-big bang "rolloutΚαι στις τρεις εποχές, σε αντίθεση με τη βραδύτερη, σταδιακή εξέλιξη. Σε έναΆρθρο Ανασηκώστε τα προβλήματα με το σχέδιο έργου του προγράμματος αποσκευών του Διεθνούς Αεροδρομίου του Ντέρβερ, Webster & amp; Οι συνεργάτες LLC, μια εταιρεία παροχής πληροφορικής, δήλωσε ότι αυτό ήταν ένα από τα μεγαλύτερα ελαττώματα του έργου. Συστήματα BAEθα έπρεπε να έχει δοκιμάσει το νέο αυτοματοποιημένο σύστημα στα τμήματαΓια να βεβαιωθείτε ότι θα λειτουργούσε πριν από την εφαρμογή του καθ 'όλη τη διάρκεια του υπόλοιπου αεροδρομίου.

Το έργο αυτό ήταν η πρώτη προσπάθεια σε ένα αυτοματοποιημένο σύστημα αυτού του μεγέθους και της πολυπλοκότητας και προοριζόταν να αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο τα αεροδρόμια χειρίζονται τις αποσκευές. Ήθελαν άμεση επιτυχία μεγάλης κλίμακας. Αντ 'αυτού, το τελικό προϊόν μειώθηκε στις προσδοκίες του καθενός.

Ο καλύτερος τρόπος για να πάρετε μεγάλα αποτελέσματα είναι να διασφαλίσετε ότι μπορείτεΔημιουργήστε μια επιτυχημένηΕλάχιστο βιώσιμο προϊόν

Η αποτυχία του έργου δεν είναι θανατηφόρα

Αν και το αυτοματοποιημένο σύστημα αποσκευών απέτυχε, σήμερα το διεθνές αεροδρόμιο του Ντένβερ είναι πλήρως λειτουργικό. Έχω πάρει ακόμη και τα σκι μου μέσα από το αεροδρόμιο τους χωρίς ζήτημα. Και εφ 'όσον μαθαίνουμε πολύτιμα μαθήματα από τα λάθη τους, δεν πρέπει να θεωρούμε αυτό το έργο μια πλήρη αποτυχία - απλά ένα οδυνηρό boo-boo.

Την επόμενη φορά που εργάζεστε σε ένα έργο, θυμηθείτε αυτά τα τρία μαθήματα και αποφύγετε την ίδια μοίρα με το Διεθνές Αεροδρόμιο του Ντένβερ:

1. Παρακολουθήστε για κόκκινες σημαίες, και προσέχοντας τις προειδοποιήσεις εμπειρογνωμόνων. 2. Συμμετέχετε σε όλους τους ενδιαφερόμενους φορείς του έργου από την 1η ημέρα. 3. Πάρτε μικρά βήματα για να φτάσετε με επιτυχία στο τελικό στόχο.

Καλή τύχη στα επόμενα έργα σας και τις επόμενες πτήσεις!

Σχετικά Άρθρα:

• 10 λόγοι για τους λόγους Αποτυχία: Μαθήματα από το θάνατο • 3 είδη δεδομένων για να αποφύγετε την αποτυχία διαχείρισης έργου

Πηγές:http://calleam.com/wtpf/?page_id=2086 , http://calleam.com/wtpf/content/uploads/articles/dibagga.pdf , http://www.computerworld.com/article/2556725/it-project-management/united-axes-troubled-baggage-system-at-denver-airport.html , http://archive.gao.gov/t2pbat1/154219.pdf , http://www.eis.mdx.ac.uk/research/sfc/sfc/reports/tre2002-01.pdf