Lecciones aprendidas del fallo del proyecto en el Aeropuerto Internacional de Denver: ¿Por qué verificar las bolsas sigue siendo un dolor?

Regularmente revisamos los principales proyectos a Extraer lecciones valiosas y transmitir el conocimiento. para que todos puedan beneficiarse. Uno falló proyecto Recientemente nos interesamos en el sistema de manejo de equipaje del Aeropuerto Internacional de Denver.

Fui obligado a estudiar este proyecto porque revisar las bolsas en el aeropuerto sigue siendo uno de mis mayores temores. Mi ojo se controla solo de pensarlo. Nunca puede predecir cuán largas las líneas de facturación serán, las maletas se pierden diariamente, y los manipuladores de equipaje humano tienen una tendencia a mandela. Probablemente todos nos preguntamos por qué los aeropuertos no han ideado un mejor sistema.

El proyecto fallido del Aeropuerto Internacional de Denver

No es que los aeropuertos no hayan intentado arreglar el sistema de equipaje. Cuando la construcción comenzó en el nuevo Aeropuerto Internacional de Denver, se suponía que debía venir con un nuevo sistema automatizado para manejar viajes de equipaje y transferencias. El objetivo era reemplazar la dependencia estándar en mano de obra manual con un sistema de equipaje totalmente automatizado que también integraría a los tres terminales. Reduciría el tiempo de entrega de aviones para un servicio más rápido a los viajeros.

Pero el proyecto fue de 16 meses más allá de su duración dura, costo La ciudad de $ 560 millones sobre presupuesto, y realizó una fracción de sus objetivos de automatización originales. En lugar de integrar los tres concursos y todas las aerolíneas, solo se usó en un Concourse, para una aerolínea, solo para vuelos de salida. El equipo del proyecto tuvo que recurrir a la construcción de un segundo sistema de trabajo manual para todas las demás operaciones de equipaje. Y después de intentar valientemente usar el sistema durante 10 años, la única aerolínea que realmente adoptó el sistema finalmente se inclinó debido a los altos costos de mantenimiento.

El proyecto terminó en una insuficiencia espectacular, y de sus errores, Estamos de acuerdo con aprender mucho sobre la comunicación del proyecto, Scope flep , y Definición de pobre proyecto .

3 lecciones que debemos aprender de Denver

Advertencia # 1: Después de que comenzó la construcción del aeropuerto, la ciudad de Denver contrató a Breier Neidle Patrone Associates para evaluar si el proyecto del sistema de equipaje propuesto era factible. El piso de la compañía declaró que El plan era demasiado complejo.

Advertencia # 2: Un proyecto similar y similar en Munich duró dos años completos para completarse, seguido de seis meses de pruebas 24/7 antes del lanzamiento real. El sistema más grande y mucho más complejo del Aeropuerto Internacional de Denver debió abierto en poco más de dos años. Lo que significa que el aeropuerto internacional de Denver estaba tratando de CRAM un proyecto muy complicado en una línea de tiempo muy corta

Advertencia # 3: Cuando el aeropuerto comenzó a aceptar ofertas en el nuevo proyecto del sistema de equipaje, solo tres compañías presentaron propuestas. De esas propuestas, ninguna de ellas predijería que podrían terminar el proyecto dentro del plazo asignado. La Ciudad rechazó las tres ofertas, y en cambio se acercó a una cuarta empresa, BAE Systems, para convencerlos de que asuman el proyecto sobrehumano; otra vez, sin cambiar la línea de tiempo propuesta

Advertencia # 4: Los gerentes mayores en los sistemas BAE expresaron las dudas iniciales sobre la complejidad del proyecto. Estimaron una línea de tiempo de 4 años en lugar de 2 años, pero la se ignoró la preocupación

Cuatro advertencias ignoradas más tarde, nada había cambiado. Si la ciudad de Denver o el equipo del proyecto habían presentado atención a cualquiera de estas brotes de precaución con respecto a la complejidad del proyecto y los plazos ajustados, habrían cambiado su línea de tiempo o retroceder sus objetivos. En su lugar, se cuelgan adelante, y como resultado, su proyecto fue una fecha límite más allá, costó millones de dólares adicionales, con el producto final una sombra decepcionante de su diseño original.

Si el fallo del proyecto del Aeropuerto Internacional de Denver le enseña solo una cosa, es esta: Presta atención a las luces rojas intermitentes.

Mientras que los sistemas BAE y el equipo de gestión de proyectos más grandes del aeropuerto fueron los aplastadores en el proyecto, en última instancia, no fueron las partes afectadas por el resultado. Las aerolíneas que alquilan espacio en el aeropuerto se verían más afectadas por el resultado del sistema de equipaje automatizado. Sin embargo, no fueron traídos en el planificación Discusiones. Estas Las partes interesadas clave fueron excluidas de la toma de decisiones inicial.

Una vez que las aerolíneas finalmente se les pidieron sus opiniones, requirieron cambios importantes

Al esperar a acercarse a las partes interesadas, el equipo del proyecto. tiempo desperdiciado y dinero

Es esencial que incluyamos a las partes interesadas del día 1 para evitar perder tiempo y dinero. No cometa el mismo error de esperar hasta la mitad de un proyecto para recopilar requisitos vitales.

Otra complicación del proyecto fue la decisión de ir con una Rollo de "Big Bang" todo al. a los tres concursos, a diferencia de la marcha más lenta, incremental. En un Artículo Diseccione los problemas con el plan de proyectos del sistema de equipaje del Aeropuerto Internacional de Denver , Webster y amp; Associates LLC, una compañía de consultoría de TI, dijo que esta fue una de las fallas de proyecto más grandes. Sistemas BAE Debería haber probado el nuevo sistema automatizado en secciones. Para asegurarse de que funcione antes de implementarlo durante todo el resto del aeropuerto.

Este proyecto fue el primer intento de un sistema automatizado de este tamaño y complejidad, y estaba destinado a cambiar la forma en que los aeropuertos manejaron equipaje. Querían un éxito instantáneo, a gran escala. En su lugar, el producto final fue corto de las expectativas de todos.

El fallo del proyecto no es fatal

Aunque el sistema de equipaje automatizado falló, hoy en día, el Aeropuerto Internacional de Denver es completamente funcional. Incluso he tomado mis esquís a través de su aeropuerto sin problemas. Y mientras aprendemos clases valiosas de sus errores, no debemos considerar este proyecto un fallo completo, solo un doloroso Boo-Boo.

La próxima vez que esté trabajando en un proyecto, recuerde estas tres lecciones y evite enfrentar el mismo destino que el Aeropuerto Internacional de Denver:

1. Mire las banderas rojas, y presta atención a las advertencias de los expertos. 2. Involucre a todos los interesados del proyecto del día 1. 3. Tome pequeños pasos para llegar con éxito el objetivo final.

Fuentes: http://calleam.com/wtpf/?page_id=2086 De http://calleam.com/wtpf/content/uploads/articles/diabaggage.pdf De http://www.computerworld.com/article/2556725/it-project-management/uited-axes-troubled-agage-system-at-denver-airport.html De http://archive.gao.gov/t2pbat1/154219.pdf De http://www.eis.mdx.ac.uk/research/sfc/reports/tr2002-01.pdf