Lessen geleerd van projectfalen op Denver International Airport: waarom het controleren van tassen nog steeds een pijn is

We beoordelen regelmatig grote projectenextractieve lessen extraheren en de kennis doorgevenzodat iedereen kan profiteren. Men is misluktprojectOnlangs namen we er interesse in, is het bagageafhandelingssysteem van Denver International Airport.

Ik was gedwongen om dit project te bestuderen omdat het controleren van tassen op het vliegveld nog steeds een van mijn grootste angsten is. Mijn oogtrekkingen denken er gewoon aan. Je kunt nooit voorspellen hoe lang check-in-lijnen zullen zijn, dat koffers dagelijks verloren zijn en de handlers van menselijke bagage hebben de neiging om hun afdelingen te manieren. We hebben het waarschijnlijk allemaal me afgevraagd waarom luchthavens inmiddels niet een beter systeem hebben.

Het mislukte project van Denver International Airport

Het is niet dat luchthavens niet geprobeerd hebben het bagagesysteem te repareren. Toen de bouw begon op de New Denver International Airport, werd verondersteld met een gloednieuw geautomatiseerd systeem voor het hanteren van bagage-reizen en transfers. Het doel was om de standaardredelijkheid op handarbeid te vervangen door een volledig geautomatiseerd bagagesysteem dat ook alle drie de aansluitingen zou integreren. Het zou de turn-all-time van het vliegtuig voor snellere service aan reizigers verminderen.

Maar het project ging 16 maanden voorbij zijn harde deadline,kostenDe stad $ 560 miljoen over budget, en presteerde slechts een fractie van de oorspronkelijke automatiseringsdoelen. In plaats van de drie concourses en alle luchtvaartmaatschappijen te integreren, werd het alleen in één omleiding gebruikt, voor één luchtvaartmaatschappij, alleen voor uitgaande vluchten. Het projectteam moest toevlucht nemen tot het bouwen van een tweede, handmatig arbeidssysteem voor alle andere bagagebewerkingen. En na dapper proberen om het systeem gedurende 10 jaar te gebruiken, de enige luchtvaartmaatschappij die het systeem daadwerkelijk heeft vastgesteld, bogen uiteindelijk als gevolg van hoge onderhoudskosten.

Het project eindigde in spectaculaire mislukking - en van hun fouten,We staan ​​om veel te leren over projectcommunicatie,scope kruip, enSlechte projectdefinitie .

Wil je een hulpmiddel om je te verbeterenproject management? Start jouvrijUdn taakmanagerprocesvandaag!

3 lessen die we van Denver moeten leren

1. Luister wanneer mensen zeggen: "Dit gaat niet werken."

Waarschuwing # 1:Na de bouw van de luchthaven begon de stad Denver Breier Neidle Patone Associates om te evalueren of het voorgestelde bagagesysteemproject haalbaar was. Het bedrijf bevatte datHet plan was te complex

Waarschuwing # 2:Een vergelijkbaar, eenvoudigere project in München nam een ​​volledige twee jaar te voltooien, gevolgd door zes maanden van 24/7 testen vóór de daadwerkelijke lancering. Het grotere, veel complexer Denver International Airport-systeem was in iets meer dan twee jaar te openen. Wat betekent dat de internationale luchthaven van Denver probeerdeCram een ​​zeer gecompliceerd project in een zeer korte tijdlijn

Waarschuwing # 3:Toen de luchthaven begon met het accepteren van biedingen over het nieuwe bagagesysteemproject, dienden slechts drie bedrijven voorstellen in. Van die voorstellen, heeft geen van hen voorspeld dat ze het project binnen het toegewezen tijdsbestek kunnen afmaken. De stad verwierp alle drie de biedingen en benaderde in plaats daarvan een vierde bedrijf, BAE-systemen, om hen te overtuigen om het Superhuman-project aan te nemen; nog een keer,Zonder de voorgestelde tijdlijn te wijzigen

WAARSCHUWING # 4:Senior managers bij BAE-systemen hebben initiële twijfels uitgesproken over de complexiteit van het project. Ze schatten een tijdlijn van 4 jaar in plaats van 2 jaar, maar dezorg werd genegeerd

Vier genegeerde waarschuwingen later, was niets veranderd. Als de stad Denver of het projectteam een ​​van deze voorzichtigheidsfakkels had gehad met betrekking tot projectcomplexiteit en strakke deadlines, zouden ze hun tijdlijn hebben veranderd of hun doelen terugschaald. In plaats daarvan zijn ze vooruit, en als gevolg daarvan ging hun project ver voorbij de deadline, kostten miljoenen extra dollars, met het eindproduct een teleurstellende schaduw van het oorspronkelijke ontwerp.

Als het project falen van Denver International Airport u slechts één ding leert, is dit dit:Let op de knipperende rode lichten

2. Wacht niet om te betrekken alle partijen die door het project zijn getroffen

Terwijl BAE-systemen en het grotere projectmanagementteam van de luchthaven de stoomrollers op het project waren, waren ze uiteindelijk niet de partijen getroffen door de uitkomst. Luchtvaartmaatschappijen die ruimte in de luchthaven huren, zou het meest worden beïnvloed door de uitkomst van het geautomatiseerde bagagesysteem. Toch werden ze niet in de planningDiscussies. DezeBelangrijkste belanghebbenden werden uitgesloten van de initiële besluitvorming

Zodra de luchtvaartmaatschappijen eindelijk om hun meningen werden gevraagd,ze vereisten grote veranderingen

Door te wachten om stakeholders te benaderen, het projectteamverspilde tijd en geld

Het is essentieel dat we stakeholders van dag 1 opnemen om te voorkomen dat we tijd en geld verspillen. Maak niet dezelfde fout om te wachten tot halverwege een project om vitale vereisten te verzamelen.

3. Pas op voor "Big Bang" -projecten bedoeld om de wereld te veranderen

Een andere projectcomplicatie was de beslissing om met eenAll-At-Once "Big Bang" -rolvoor alle drie de concours, in tegenstelling tot langzamere, incrementele uitrol. In eenArtikel ontleedt de problemen met het Bagage-projectplan van Denver International Airport, Webster & AMP; Associates LLC, een IT Consulting Company, zei dat dit een van de grootste projectfouten was. Bae-systemenhad het nieuwe geautomatiseerde systeem in secties moeten hebben getestOm ervoor te zorgen dat het zou werken voordat het tijdens de rest van de luchthaven wordt geïmplementeerd.

Dit project was de eerste poging tot een geautomatiseerd systeem van deze grootte en complexiteit en was bedoeld om de manier waarop luchtvaartmaatschappijen bagage behandeld te veranderen. Ze wilden onmiddellijk, grootschalig succes. In plaats daarvan viel het eindproduct korting van de verwachtingen van iedereen.

De beste manier om grote resultaten te krijgen is om eerst te zorgen dat je kuntmaak een succesvolleMinimaal haalbaar product

Projectfalen is niet fataal

Hoewel het geautomatiseerde bagagesysteem is mislukt, is de internationale luchthaven van Denver volledig functioneel. Ik heb zelfs mijn ski's zelfs door hun luchthaven genomen zonder probleem. En zolang we waardevolle lessen van hun fouten leren, zouden we dit project geen volledige mislukking moeten overwegen - gewoon een pijnlijke boo-boo.

De volgende keer dat u aan een project werkt, onthoud deze drie lessen en vermijd het voorkomen van hetzelfde lot als Denver International Airport:

1. Kijk voor rode vlaggen en legde de waarschuwingen van deskundigen. 2. Betrek alle projectbelanghebbenden vanaf dag 1. 3. Neem kleine stappen om het einddoel met succes te bereiken.

Veel succes met je volgende projecten en volgende vluchten!

Gerelateerde artikelen:

• 10 redenen waarom projecten mislukken: lessen van de sterfster • 3 soorten gegevens om projectmanagementfalen te voorkomen

Bronnen:http://cleam.com/wtpf/?page_id=2086 , http://cleam.com/wtpf/content/uploads/articles/diagaggage.pdf , http://www.computerworld.com/article/2556725/it-project-management/United-axes-troubled-baggage-system-at-denver-Airport.html , http://archive.gao.gov/t2pbat1/154219.pdf , http://www.eis.mdx.ac.uk/research/sfc/reports/tr2002-01.pdf