บทเรียนที่เรียนรู้จากความล้มเหลวของโครงการที่สนามบินนานาชาติเดนเวอร์: ทำไมการตรวจสอบถุงจึงยังเจ็บปวด

เราตรวจสอบโครงการสำคัญ ๆ เป็นประจำแยกบทเรียนที่มีค่าและส่งผ่านความรู้เพื่อให้ทุกคนสามารถได้รับประโยชน์ หนึ่งล้มเหลวโครงการเมื่อเร็ว ๆ นี้เราได้รับความสนใจในระบบการจัดการสัมภาระของสนามบินนานาชาติเดนเวอร์

ฉันถูกบังคับให้ศึกษาโครงการนี้เพราะการตรวจสอบถุงที่สนามบินยังคงเป็นหนึ่งในความกลัวที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของฉัน ตาของฉันกระตุกแค่คิดเกี่ยวกับมัน คุณไม่สามารถคาดการณ์ได้ว่าจะมีการเช็คอินที่ยาวนานแค่ไหนกระเป๋าเดินทางหายไปทุกวันและตัวจัดการสัมภาระมนุษย์มีแนวโน้มที่จะจัดการกับวอร์ดของพวกเขา เราอาจสงสัยว่าทำไมสนามบินไม่ได้มาพร้อมกับระบบที่ดีกว่านี้

โครงการที่ล้มเหลวของสนามบินนานาชาติเดนเวอร์

ไม่ใช่สนามบินที่ยังไม่ได้พยายามที่จะแก้ไขระบบสัมภาระ เมื่อการก่อสร้างเริ่มต้นที่สนามบินนานาชาติเดนเวอร์ใหม่มันควรจะมาพร้อมกับระบบอัตโนมัติใหม่สำหรับการจัดการกระเป๋าเดินทางและการถ่ายโอน เป้าหมายคือการแทนที่การพึ่งพามาตรฐานในการใช้แรงงานด้วยตนเองด้วยระบบสัมภาระอัตโนมัติเต็มรูปแบบซึ่งจะรวมทั้งสามเทอร์มินัลทั้งหมด มันจะช่วยลดอากาศยานรอบต่อเวลาสำหรับการให้บริการที่เร็วขึ้นแก่นักเดินทาง

แต่โครงการไป 16 เดือนผ่านพ้นกำหนดเวลาอย่างหนักค่าใช้จ่ายเมืองที่มีมูลค่า 560 ล้านเหรียญสหรัฐต่องบประมาณและดำเนินการเพียงเศษเสี้ยวของเป้าหมายระบบอัตโนมัติดั้งเดิม แทนที่จะรวมการรวมกันทั้งสามและสายการบินทั้งหมดมันถูกใช้เพียงหนึ่งเดียวเท่านั้นสำหรับสายการบินเดียวสำหรับเที่ยวบินขาออกเท่านั้น ทีมงานโครงการต้องหันไปสร้างระบบแรงงานที่สองสำหรับการดำเนินงานสัมภาระอื่น ๆ และหลังจากพยายามใช้ระบบอย่างกล้าหาญเป็นเวลา 10 ปีสายการบินเดียวที่นำมาใช้จริงในที่สุดก็โค้งคำนับเนื่องจากค่าบำรุงรักษาสูง

โครงการสิ้นสุดลงในความล้มเหลวที่งดงาม - และจากความผิดพลาดของพวกเขาเรายืนเรียนรู้มากมายเกี่ยวกับการสื่อสารของโครงการขอบเขตคืบ, และนิยามโครงการที่ไม่ดี .

ต้องการเครื่องมือในการปรับปรุงของคุณการจัดการโครงการ? เริ่มต้นของคุณฟรีผู้จัดการงาน UDNการทดลองวันนี้!

3 บทเรียนที่เราควรเรียนรู้จากเดนเวอร์

1. ฟังเมื่อมีคนพูดว่า "นี่จะไม่ทำงาน"

คำเตือน # 1:หลังจากการก่อสร้างสนามบินเริ่มต้นแล้วเมืองเดนเวอร์จ้างผู้ร่วมงานของ Breier Neidle Patrone เพื่อประเมินว่าโครงการสัมภาระที่นำเสนอเป็นไปได้หรือไม่ บริษัท Flad-out ระบุว่าแผนนี้ซับซ้อนเกินไป

คำเตือน # 2:โครงการที่คล้ายกันและง่ายขึ้นในมิวนิคใช้เวลาสองปีเต็มให้เสร็จสมบูรณ์ตามด้วยการทดสอบหกเดือนของ 24/7 ก่อนการเปิดตัวจริง ระบบสนามบินสนามบินนานาชาติเดนเวอร์ที่มีขนาดใหญ่กว่านั้นเกิดขึ้นเนื่องจากเปิดให้เปิดในเวลาเพียงสองปีเล็กน้อย ซึ่งหมายความว่าสนามบินนานาชาติเดนเวอร์พยายามที่จะCram โครงการที่ซับซ้อนมากเป็นไทม์ไลน์สั้นมาก

คำเตือน # 3:เมื่อสนามบินเริ่มยอมรับการเสนอราคาในโครงการระบบสัมภาระใหม่เพียงสาม บริษัท ที่ส่งข้อเสนอ ของข้อเสนอเหล่านั้นไม่มีการคาดการณ์ว่าพวกเขาจะสามารถทำโครงการให้เสร็จภายในระยะเวลาที่กำหนด เมืองนี้ปฏิเสธการเสนอราคาทั้งสามครั้งและแทนที่จะเข้าหา บริษัท ที่สี่ระบบ BAE เพื่อโน้มน้าวให้พวกเขาทำในโครงการเหนือมนุษย์ อีกครั้ง,โดยไม่ต้องเปลี่ยนไทม์ไลน์ที่เสนอ

คำเตือน # 4:ผู้จัดการอาวุโสที่ระบบ BAE แสดงความวิตกกังวลเริ่มต้นเกี่ยวกับความซับซ้อนของโครงการ พวกเขาประเมินไทม์ไลน์ 4 ปีแทนที่จะเป็น 2 ปี แต่ความกังวลถูกเพิกเฉย

สี่ละเว้นคำเตือนในภายหลังไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง หากเมืองเดนเวอร์หรือทีมงานโครงการได้เอาใจใส่เสียงเตือนใด ๆ เกี่ยวกับความซับซ้อนของโครงการและกำหนดเวลาที่ตึงตัวพวกเขาจะเปลี่ยนไทม์ไลน์หรือปรับสัดส่วนเป้าหมายของพวกเขา แต่พวกเขาเกลอไปข้างหน้าและเป็นผลให้โครงการของพวกเขาไปถึงกำหนดเวลาที่ผ่านมาราคาประหยัดหลายล้านดอลลาร์โดยมีผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายเป็นเงาที่น่าผิดหวังของการออกแบบเดิม

หากโครงการล้มเหลวของสนามบินนานาชาติเดนเวอร์สอนคุณเพียงสิ่งเดียวมันคือ:ให้ความสนใจกับไฟสีแดงที่กระพริบ

2. อย่ารอที่จะเกี่ยวข้องกับทุกฝ่ายที่ได้รับผลกระทบจากโครงการ

ในขณะที่ระบบ BAE และทีมงานบริหารโครงการขนาดใหญ่ของสนามบินเป็นเรือกลไฟในโครงการพวกเขาในที่สุดพวกเขาก็ไม่ได้เป็นฝ่ายที่ได้รับผลกระทบจากผลลัพธ์ สายการบินที่ให้เช่าพื้นที่ในสนามบินจะได้รับผลกระทบมากที่สุดจากผลลัพธ์ของระบบสัมภาระอัตโนมัติ แต่พวกเขาไม่ได้นำเข้ามา การวางแผนการอภิปราย เหล่านี้ผู้มีส่วนได้เสียที่สำคัญได้รับการยกเว้นจากการตัดสินใจครั้งแรก

เมื่อสายการบินถูกถามถึงความคิดเห็นของพวกเขาพวกเขาต้องการการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ

โดยรอการติดต่อผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทีมโครงการเสียเวลาและเงิน

เป็นสิ่งสำคัญที่เรามีผู้มีส่วนได้เสียตั้งแต่วันที่ 1 เพื่อหลีกเลี่ยงการเสียเวลาและเงิน อย่าทำผิดพลาดในการรอจนกระทั่งครึ่งทางผ่านโครงการเพื่อรวบรวมข้อกำหนดที่สำคัญ

3. ระวังโครงการ "บิ๊กแบง" หมายถึงการเปลี่ยนโลก

ภาวะแทรกซ้อนของโครงการอีกประการหนึ่งคือการตัดสินใจที่จะไปกับทั้งหมดต่อครั้งครั้งเดียว "บิ๊กแบง" การเปิดตัวเพื่อฝูงชนทั้งสามที่ตรงข้ามกับการเปิดตัวช้าลง ในบทความการผ่าปัญหาเกี่ยวกับแผนโครงการสัมภาระของสนามบินนานาชาติเดนเวอร์เว็บสเตอร์และแอมป์; Associates LLC ซึ่งเป็น บริษัท ที่ปรึกษาด้านไอทีกล่าวว่านี่เป็นหนึ่งในข้อบกพร่องของโครงการที่ใหญ่ที่สุด ระบบ BAEควรทดสอบระบบอัตโนมัติใหม่ในส่วนเพื่อให้แน่ใจว่ามันจะทำงานก่อนดำเนินการตลอดเวลาที่เหลือของสนามบิน

โครงการนี้เป็นความพยายามครั้งแรกที่ระบบอัตโนมัติของขนาดและความซับซ้อนนี้และมีวัตถุประสงค์เพื่อเปลี่ยนวิธีการที่สนามบินจัดการสัมภาระ พวกเขาต้องการความสำเร็จขนาดใหญ่ทันที แต่ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายลดลงสั้น ๆ ของทุกความคาดหวังของทุกคน

วิธีที่ดีที่สุดในการรับผลลัพธ์ที่ยิ่งใหญ่คือการให้แน่ใจว่าคุณสามารถสร้างความสำเร็จผลิตภัณฑ์ที่ใช้งานได้น้อยที่สุด

ความล้มเหลวของโครงการไม่ร้ายแรง

แม้ว่าระบบสัมภาระอัตโนมัติล้มเหลวในวันนี้สนามบินนานาชาติเดนเวอร์นั้นทำงานได้อย่างสมบูรณ์ ฉันเคยทำสกีของฉันผ่านสนามบินโดยไม่มีปัญหา และตราบใดที่เราเรียนรู้บทเรียนที่มีค่าจากความผิดพลาดของพวกเขาเราไม่ควรพิจารณาโครงการนี้ความล้มเหลวที่สมบูรณ์แบบ - เพียงแค่ Boo-Boo เจ็บปวด

ครั้งต่อไปที่คุณกำลังทำงานในโครงการจำสามบทเรียนเหล่านี้และหลีกเลี่ยงการเผชิญหน้ากับชะตากรรมเดียวกันกับสนามบินนานาชาติเดนเวอร์:

1. ดูธงสีแดงและเอาใจใส่คำเตือนของผู้เชี่ยวชาญ 2. เกี่ยวข้องกับผู้มีส่วนได้เสียโครงการทั้งหมดตั้งแต่วันที่ 1 3. ทำตามขั้นตอนเล็ก ๆ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายสุดท้าย

ขอให้โชคดีในโครงการต่อไปของคุณและเที่ยวบินต่อไป!

บทความที่เกี่ยวข้อง:

• 10 เหตุผลของโครงการล้มเหลว: บทเรียนจาก Death Star • 3 ชนิดของข้อมูลเพื่อช่วยหลีกเลี่ยงการจัดการโครงการล้มเหลว

แหล่งที่มา:http://calleam.com/wtpf/?page_id=2086 , http://calleam.com/wtpf/content/uploads/articles/diabaggage.pdf , http://www.computerworld.com/article/2556725/it-project-management/united-axes-trobled-baggage-system-at-denver-airport.html , http://archive.gao.gov/t2pbat1/154219.pdf , http://www.eis.mdx.ac.uk/research/sfc/reports/tr2002-01.pdf