Lektionen, die vom Projektfehler beim Internationalen Flughafen Denver gelernt wurden: Warum Sacksäcke immer noch ein Schmerz sind

Wir überprüfen regelmäßig große Projekte an Extrahieren Sie wertvolle Lektionen und führen Sie das Wissen an damit jeder profitieren kann. Einer fehlgeschlagen Projekt Wir haben kürzlich interessiert, dass das Gepäckabfertigungssystem des Denver International Airports das Gepäckabfertigungssysteme ist.

Ich wurde gezwungen, dieses Projekt zu studieren, da die Prüfung von Taschen am Flughafen immer noch einer meiner größten Ängste ist. Mein Auge ist zuckt, dass nur darüber nachdenken. Sie können niemals vorhersagen, wie lange ein Check-in-Linien sein werden, Koffer sind täglich verloren, und menschliche Gepäckhandler neigen dazu, ihre Wards zu verwöhnen. Wir haben wahrscheinlich alle gefragt, warum Flughäfen inzwanisch keines besseren Systems haben.

Das fehlgeschlagene Projekt des internationalen Flughafens Denver

Es ist nicht, dass Flughäfen nicht versucht haben, das Gepäcksystem zu reparieren. Wenn der Bau an dem neuen internationalen Flughafen Denver begann, sollte es mit einem brandneuen automatisierten System zum Umgang mit Gepäckreisen und Transfers kommen. Ziel war es, das Standardvertrauen auf Handarbeit mit einem vollständig automatisierten Gepäcksystem zu ersetzen, das auch alle drei Terminals integrieren würde. Es würde die Umdrehungszeit für den Flugzeug für einen schnelleren Service an Reisende reduzieren.

Das Projekt ging jedoch 16 Monate an seiner harten Frist vorbei, Kosten Die Stadt 560 Millionen US-Dollar über das Budget und führte nur einen Bruchteil seiner ursprünglichen Automatisierungsziele auf. Anstatt die drei Concourses und alle Fluggesellschaften zu integrieren, wurde es nur bei einem Konzour für eine Fluggesellschaft für ausgehende Flüge verwendet. Das Projektteam musste auf dem Bau eines zweiten, manuellen Arbeitssystems für alle anderen Gepäckabläufe zurückgreifen. Nach taler Jahren, um das System seit 10 Jahren nutzen zu können, neigte sich die einzige Fluggesellschaft, die das System tatsächlich angenommen hat, aufgrund hoher Wartungskosten.

Das Projekt endete im spektakulären Versagen - und aus ihren Fehlern, Wir lernen viel über die Projektkommunikation, Umfang Kriechen , und schlechte Projektdefinition .

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3 Lektionen Wir sollten aus Denver lernen

1. Hören Sie zu, wann die Leute sagen: "Das wird nicht funktionieren."

Warnung # 1: Nach dem Start des Flughafens startete die Stadt Denver Breier Neid Patrone Associates, um zu bewerten, ob das vorgeschlagene Gepäckprojekt realisierbar war. Das ausgefallene Unternehmen erklärte das Der Plan war zu komplex

Warnung # 2: Ein ähnliches, einfacheres Projekt in München dauerte volle zwei Jahre, um abgeschlossen zu werden, gefolgt von sechs Monaten 24/7 Tests vor dem tatsächlichen Start. Das größere, viel komplexere internationale Flughafensystem des Denvers war in etwas mehr als zwei Jahren offen. Was bedeutet, dass der internationale Flughafen Denver intern versuchte Cram ein sehr kompliziertes Projekt in eine sehr kurze Zeitleiste

Warnung # 3: Als der Flughafen anfing, Angebote für das neue Gepäcksystem zu akzeptieren, wurden nur drei Unternehmen Vorschläge eingereicht. Von diesen Vorschlägen prognostizierte keiner davon voraus, dass sie das Projekt innerhalb des zugeteilten Zeitrahmens beenden können. Die Stadt lehnte alle drei Gebote ab und näherte sich stattdessen ein viertes Unternehmen, BAE-Systeme, um sie davon zu überzeugen, das übermenschliche Projekt anzunehmen; aufs Neue, ohne die vorgeschlagene Zeitleiste zu ändern

Warnung # 4: Senior Manager bei BAE Systems äußerten anfängliche Bedenken hinsichtlich der Komplexität des Projekts. Sie schätzten eine 4-jährige Zeitleiste anstelle von 2 Jahren, aber das Sorge wurde ignoriert

Drei ignorierte Warnungen später hatte sich nichts geändert. Wenn die Stadt Denver oder das Projektteam eine dieser Vorsichtsfehlern bezüglich der Projektkomplexität und der engen Fristen beachtet hatte, hätten sie ihre Zeitleiste geändert oder ihre Ziele zurückgegeben. Stattdessen faszige sie sich voran, und als Ergebnis ging ihr Projekt weit vorbei, kostete Millionen von zusätzlichen Dollar, mit dem Endprodukt ein enttäuschender Schatten seines ursprünglichen Designs.

Wenn der Projektausfall des internationalen Flughafens Denvers nur eine Sache lehrt, ist dies: Achten Sie auf die blinkenden roten Lichter

2. Warten Sie nicht, um alle vom Projekt betroffenen Parteien anzubieten

Während Bae-Systeme und das größere Projektmanagement-Team des Flughafens die Dampfreiniger des Projekts waren, waren sie letztendlich nicht die von den Ergebnissen betroffenen Parteien. Die Vermietung von Fluggesellschaften im Flughafen wären am stärksten durch das Ergebnis des automatisierten Gepäcksystems. Trotzdem wurden sie nicht in die Planung Diskussionen. Diese Die wichtigsten Stakeholder wurden von der ersten Entscheidungsfindung ausgeschlossen

Sobald die Fluggesellschaften endlich nach ihren Meinungen gefragt wurden, Sie erforderten große Änderungen

Indem Sie darauf warten, sich auf die Interessengruppen anzugehen, das Projektteam Verschwendete Zeit und Geld

Es ist wichtig, dass wir von Tag 1 Stakeholder einschließen, um Zeit und Geld verschwenden zu vermeiden. Machen Sie nicht den gleichen Fehler, der bis auf halbem Weg durch ein Projekt warten, um lebenswichtige Anforderungen zu sammeln.

3. Hüten Sie sich vor "Big Bang" -Projekte, um die Welt zu verändern

Eine weitere Projektkomplikation war die Entscheidung, mit einem zu gehen All-at-einmal "Big Bang" Rollout an alle drei Concourses, im Gegensatz zu langsamerem, inkrementellen Rollout. In einem (n Artikel, der die Probleme mit dem Gepäckprojektplan des Gepäcksystems von Denver International Airports angibt , Webster & amp; Associates LLC, ein IT-Beratungsunternehmen, sagte, dass dies einer der größten Projektfehler war. BAE-Systeme. hätte das neue automatisierte System in Abschnitten getestet haben um sicherzustellen, dass es funktionieren würde, bevor es im Rest des Flughafens umgesetzt wird.

Dieses Projekt war der erste Versuch eines automatisierten Systems dieser Größe und Komplexität und sollte die Art und Weise ändern, wie Flughäfen Gepäck behandelt wurden. Sie wollten sofort, großzügiger Erfolg. Stattdessen fiel das Endprodukt von allen den Erwartungen aller.

Der beste Weg, um große Ergebnisse zu erzielen, ist, dass Sie zuerst sichergestellt werden können erfolgreich erstellen minimales praktikables Produkt.

Projektausfall ist nicht tödlich

Obwohl das automatisierte Gepäcksystem fehlgeschlagen ist, ist heute der internationale Flughafen Denver voll funktionsfähig. Ich habe sogar meine Ski ohne Probleme durch ihren Flughafen genommen. Und solange wir wertvolle Lehren aus ihren Fehlern lernen, sollten wir dieses Projekt nicht als einen vollständigen Misserfolg betrachten - nur ein schmerzhafter Boo-Boo.

Erinnern Sie sich beim nächsten Mal an einem Projekt, erinnern Sie sich an diese drei Lektionen und vermeiden Sie das gleiche Schicksal wie Denver International Airport:

1. Achten Sie auf rote Fahnen und beachten Sie die Warnungen von Experten. 2. Beinhalten Sie alle Projektinhaber von Tag 1. 3. Nehmen Sie kleine Schritte, um das Endziel erfolgreich zu erreichen.

Viel Glück bei Ihren nächsten Projekten und nächsten Flügen!

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Quellen: http://calleam.com/wtpf/?page_id=2086. , http://calleam.com/wttpf/content/uplays/articles/diaBaggage.pdf. , http://www.computerworld.com/article/2556725/it-projekt-management/united-achsen-Troubed-baggage-system-at-denver-Airport.html. , http://archive.gao.gov/t2pbat1/154219.pdf. , http://www.eis.mdx.ac.uk/research/sfc/reports/tr2002-01.pdf.