Lições aprendidas com falha do projeto no Aeroporto Internacional de Denver: Por que a verificação de sacos ainda é uma dor

Revisão regularmente grandes projetos paraextrair lições valiosas e passar o conhecimentopara que todos possam se beneficiar. Um falhouprojetoRecentemente, nos interessamos é o sistema de manuseio de bagagem do Aeroporto Internacional de Denver.

Eu fui obrigado a estudar este projeto porque verificando os sacos no aeroporto ainda é um dos meus maiores medos. Meu olho se contorce apenas pensando nisso. Você nunca pode prever quanto tempo as linhas de check-in serão, malas são perdidas diariamente, e os manipuladores de bagagem humanos têm uma tendência a manejar suas enfermarias. Nós provavelmente todos nos perguntamos por que os aeroportos não apresentaram um sistema melhor até agora.

O projeto falido do Aeroporto Internacional de Denver

Não é que os aeroportos não tenham tentado consertar o sistema de bagagem. Quando a construção começou no novo Aeroporto Internacional Denver, deveria vir com um novo sistema automatizado para lidar com viagens de bagagem e transferências. O objetivo era substituir a dependência padrão no trabalho manual com um sistema de bagagem totalmente automatizado que também integraria todos os três terminais. Reduziria o tempo de virada de aeronaves para um serviço mais rápido aos viajantes.

Mas o projeto foi 16 meses além do seu prazo difícil,custoA cidade US $ 560 milhões sobre o orçamento e realizou apenas uma fração de seus objetivos de automação originais. Em vez de integrar os três concourses e todas as companhias aéreas, foi usado apenas em um concurso, para uma companhia aérea, apenas para voos de saída. A equipe do projeto teve que recorrer à construção de um segundo sistema manual para todas as outras operações de bagagem. E depois de tentar usar o sistema por 10 anos, a única companhia aérea que realmente adotou o sistema finalmente se curvou devido a altos custos de manutenção.

O projeto terminou em fracasso espetacular - e de seus erros,Nós estamos aprendendo muito sobre a comunicação do projeto,Oportunista, eDefinição de projeto ruim .

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3 lições devemos aprender com Denver

1. Ouça quando as pessoas dizem: "Isso não vai funcionar".

Aviso # 1:Após o início da construção do aeroporto, a cidade de Denver contratou Breier Neidle Patrone Associates a avaliar se o projeto proposto do sistema de bagagem era viável. A empresa plana afirmou queO plano era muito complexo

Aviso # 2:Um projeto semelhante, mais simples em Munique adotou dois anos para ser concluído, seguido por seis meses de teste 24/7 antes do lançamento real. O sistema de Aeroporto Internacional de Denver maior, muito mais complexo foi aberto em pouco mais de dois anos. O que significa que o Aeroporto Internacional de Denver estava tentandoCRAM Um projeto muito complicado em uma linha do tempo muito curta

Aviso # 3:Quando o aeroporto começou a aceitar lances no novo projeto do sistema de bagagem, apenas três empresas submeteram propostas. Dessas propostas, nenhuma delas previu que eles poderiam terminar o projeto dentro do prazo alocado. A cidade rejeitou todas as três lances, e em vez disso se aproximou de uma quarta empresa, sistemas BAE, para convencê-los a assumir o projeto sobre-humano; novamente,Sem alterar a linha do tempo proposta

Aviso # 4:Os gerentes seniores da BAE Systems expressaram dúvidas iniciais sobre a complexidade do projeto. Eles estimaram uma linha do tempo de 4 anos em vez de 2 anos, mas opreocupação foi ignorada

Quatro avisos ignorados mais tarde, nada mudou. Se a cidade de Denver ou a equipe do projeto atendesse a qualquer dessas chamas em relação a complexidade do projeto e prazos apertados, eles teriam mudado sua linha do tempo ou escalada de seus objetivos. Em vez disso, eles estão com antecedência, e como resultado, seu projeto passou por fim do prazo passado, custou milhões de dólares extras, com o produto final uma sombra decepcionante de seu design original.

Se a falha do projeto do Aeroporto Internacional de Denver ensina-lhe apenas uma coisa, é isto:Preste atenção às luzes vermelhas piscando

2. Não espere para envolver todas as partes afetadas pelo projeto

Enquanto os sistemas BAE e a maior equipe de gerenciamento de projetos do aeroporto foram os rolos de vapor no projeto, eles não foram as partes afetadas pelo resultado. As companhias aéreas que alugarão espaço no aeroporto seriam mais afetadas pelo resultado do sistema de bagagem automatizado. No entanto, eles não foram trazidos para o planejamentodiscussões. EssesAs principais partes interessadas foram excluídas da tomada de decisão inicial

Uma vez que as companhias aéreas foram finalmente solicitadas suas opiniões,Eles exigiram grandes mudanças

Esperando para abordar as partes interessadas, a equipe do projetoTempo e dinheiro desperdiçados

É essencial que incluímos as partes interessadas do dia 1 para evitar perder tempo e dinheiro. Não cometa o mesmo erro em esperar até a metade do caminho através de um projeto para coletar requisitos vitais.

3. Cuidado com os projetos "Big Bang" destinados a mudar o mundo

Outra complicação do projeto foi a decisão de ir com umAll-at-uma vez "Big Bang" rolloutpara todos os três concourses, em oposição a lançamento mais lento e incremental. Em AN.Artigo dissecando os problemas com o plano de projeto do sistema de bagagem do Aeroporto Internacional de Denver, Webster & amp; Associates LLC, uma empresa de consultoria de TI, disse que esta era uma das maiores falhas do projeto. Sistemas BAE.deve ter testado o novo sistema automatizado nas seçõesPara ter certeza de que funcionaria antes de implementá-lo durante todo o resto do aeroporto.

Este projeto foi a primeira tentativa de um sistema automatizado deste tamanho e complexidade, e foi para mudar a maneira como os aeroportos manipularam a bagagem. Eles queriam sucesso instantâneo e em grande escala. Em vez disso, o produto final ficou aquém das expectativas de todos.

A melhor maneira de obter grandes resultados é garantir que você possaCrie um sucessoproduto viável mínimo

Falha do projeto não é fatal

Embora o sistema de bagagem automatizado falhasse, hoje o Aeroporto Internacional de Denver é totalmente funcional. Eu até levei meus esquis pelo aeroporto sem problema. E enquanto aprendemos aulas valiosas de seus erros, não devemos considerar este projeto uma falha completa - apenas um doloroso boo-boo.

Da próxima vez que você está trabalhando em um projeto, lembre-se dessas três lições e evite enfrentar o mesmo destino como Denver International Airport:

1. Assista para bandeiras vermelhas e atenda aos avisos de especialistas. 2. Envolva todos os stakeholders do projeto desde o dia 1. 3. Tome pequenos passos para atingir com sucesso o objetivo final.

Boa sorte em seus próximos projetos e vôos próximos!

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Fontes:http://calleam.com/wtpf/?page_id=2086. , http://calleam.com/wtpf/content/uploads/articles/diabaggage.pdf. , http://www.computerworld.com/article/2556725/IT-PROJECT-MANIGHT/UNITED-AXES-TROWED-BAGGAGAGE-SYSTEM-AT-TENDER-AIRPORT.HTML. , http://archive.gao.gov/t2pbat1/154219.pdf. , http://www.eis.mdx.ac.uk/research/sfc/reports/tr2002-01.pdf.